?從當(dāng)年的“山寨機(jī)之父”，到今天的全球第一，發(fā)哥的故事有點(diǎn)勵(lì)志。發(fā)哥在這一年內(nèi)，市場(chǎng)份額從26%增加到31%；高通卻不增反降，從31%下滑到29%，跌至第二。華為海思、三星和蘋果并列第三名，市場(chǎng)份額都是12%；另一個(gè)家國(guó)產(chǎn)廠商紫光展銳以4%的市場(chǎng)份額，排在第六位。

Counterpoint研究總監(jiān)Dale Gai認(rèn)為，聯(lián)發(fā)科在2020年第三季度市場(chǎng)份額增長(zhǎng)強(qiáng)勁，主要原因有三個(gè)：

其一，在中端智能手機(jī)價(jià)格段（100-250美元）和新興市場(chǎng)（如LATAM、MEA和印度）表現(xiàn)強(qiáng)勁。

其二，美國(guó)禁令也是影響聯(lián)發(fā)科銷量的一大因素。在美國(guó)對(duì)華為的禁令之后，三星、小米等廠商，紛紛增加對(duì)聯(lián)發(fā)科芯片的采購(gòu)，以此搶奪華為空出的市場(chǎng)缺口。

其三，華為在禁令實(shí)施之前購(gòu)買了大量的聯(lián)發(fā)科芯片。根據(jù)此前消息顯示，華為在今年8月，向聯(lián)發(fā)科下了1.2億手機(jī)芯片的大單。

盡管在整體市場(chǎng)份額上輸給了聯(lián)發(fā)科，但在5G手機(jī)芯片市場(chǎng)，今年第三季度高通依然是老大，占比達(dá)39%。隨著5G手機(jī)的普及，明年誰是老大并不好說。一直關(guān)注機(jī)圈的朋友，應(yīng)該記得麒麟芯片崛起前，高通有多傲慢。直到麒麟980的橫空出世，才讓高通重新低下了頭顱。然而，今年下半年華為剛收到美國(guó)禁令，高通新旗艦驍龍888又開始擠上了牙膏。不過現(xiàn)在，還有發(fā)哥的旗艦芯片做最后的希望。聯(lián)發(fā)科CEO本月表示，其最新的5G旗艦芯片將于明年第一季度發(fā)布，希望在農(nóng)歷新年前推出。

今天的分享就到這了,上期問題：中國(guó)自主研發(fā)的第一款汽車是什么牌子？
答案：中國(guó)自己制造的第一輛汽車是解放牌汽車，生產(chǎn)于1956年。1956年7月13日，吉林省長(zhǎng)春市第一汽車制造廠內(nèi)，嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車，從此中國(guó)結(jié)束了不能制造汽車的歷史。

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